20.-22. August 2010 in Assen (NL)
Yamaha R6 Cup - 6. Rang

Rennstrecke Assen Holland vom 21./22. August 2010

Trotz Sturz und Spitalaufenthalt einen guten 6. Platz in Assen!

Freitag, Samstag
Bei einer zusätzlichen Trainingseinlage vom letzten Montag mit Sven und Mischa lernte ich die Tücken der WM Strecke in Assen besser kennen.
Am Freitag nahm ich die ersten Trainings bei Temperaturen um 25 Grad in Angriff, denn ich wollte die Erkenntnisse vom Montagstraining umsetzen.
Nachdem am Freitag das Fahrwerk optimiert wurde, nahm ich ich am Samstag das 1. Zeittraining in Angriff und ich fuhr eine Zeit von 1.48.003, was mit dem 7. Sartplatz belohnt wurde! Mit dem Platz  im 1. Zeittraining wahr ich natürlich sehr zufrieden. Im 2. Zeittraining konnte ich meine Plazierung leider nicht halten und lag am Schluss auf Platz 9 in der Startaufstellung.
 
Sonntag, 22. August, Renntag:
Der Start war wieder einmal hammermässig und ich war nach der 1. Kurve auf Platz 1 vorgefahren! Doch meine Gegner drückten brutal von hinten. Ich wollte dagegenhalten, aber durch mein geringes Gewicht konnte ich leider nicht so effizient aus den Kurven heraus beschleunigen und so musste ich die Geschwindigkeit meinen Möglichkeiten anpassen. Auf Position 6 nahm ich die sechste Runde in Angriff. Hinter mir versuchte Takumi alles, um mich zu überholen. Doch plötzlich war alles anders, ich und Takumi lagen im Kies! Ich spürte nur noch starke Schmerzen im linken Bein und als ich aufstehen wollte passierte gar nichts. Das Rennen wurde sofort abgebrochen und ich wurde vom Rennarzt betreut. Die erste Diagnose war ein Oberschenkelbruch! Darauf wurde ich ins Spital in Assen verlegt und nach 4 Stunden gaben die Ärzte bekannt, dass nichts gebrochen sei.

Bei einer weiteren Untersuchung in Zürich hat man dann folgendes festgestellt:
- starke Prellungen im Oberschenkel und im Kniebereich
- der Wadenkopfknochen im Knie ist gebrochen.

Ich werde alles Mögliche unternehmen, damit ich das Saisonfinale auf dem Hockenheimring fahren kann und möchte mich noch bei allen für die Unterstützung und Hilfe an diesem Wochenende bedanken, besonders bei Mischa, Matthias, Sven und Thomas. Aber auch Takumi hat sich sehr sportlich verhalten und ihn trifft auch keine Schuld an diesem Sturz!

Fazit: Ein Sturz gehört zum Motorsport und man muss auch diese, nicht sehr angenehme Herausforderung annehmen!

Das Saisonfinale findet am 18./19. September auf dem Hockenheimring statt.

Euer Jesko

30. Juli - 1. August 2010
Yamaha R6 Cup am Schleizer Dreieck - 7. Rang

Rennstrecke: Schleizer Dreieck vom 30. Juli – 1. August 2010

Freitag, 30. Juli
Am Freitag hatte ich zwei mal 20 Minuten Zeit um die technisch anspruchsvolle Naturrennstrecke in Schleiz kennen zu lernen.

Samstag, 31. Juli
Die beiden Zeittraininge am Samstag liefen gut. Im ersten bin ich 14. geworden und war schon ziemlich zufrieden und hatte nicht erwartet, dass ich die Zeit noch verbessern könnte. Gegen Ende des zweiten Zeittrainings fuhr ich in die Boxengasse um mein Setup am Motorrad zu verändern. Dort erfuhr ich dann, das ich nur noch zwei Runden Zeit hätte um mich zu verbessern und in der letzten Runde wurde ich mit einem dreizehnten Startplatz belohnt.
Ich hatte fürs Rennen am Sonntag ein gutes Gefühl.

Sonntag, 1. August, Renntag:
in Schleiz hatte ich am Anfang des Rennens einen schlechten Start und fuhr nach der ersten Runde als sechzehnter durchs Ziel. Wegen einem Unfall wurde das Rennen in der zweiten Runde abgebrochen und es gab einen Restart, der gelang mir einiges besser. Ich fuhr nach der ersten Runde auf den 8. Platz. Während den nächsten Runden hatte ich gute Kämpfe mit Takumi Endo und Alain Bonnet, konnte sie dann überholen und vor mir war Wim Van den Broeck auf Position sechs liegend. Bis zur Zielflagge konnte ich bis auf 0.15 Sekunden auf Wim heranfahren und wurde Siebter. Das war für mich die beste Platzierung in dieser Saison.

Vielen Dank an das Team und allen meinen Fans die mich immer Unterstützen. Das war ein erfolgreiches Wochenende.

2.-4. Juli 2010
Yamaha R6 Cup am Salzburgring - 16. Rang

Rennstrecke: Salzburgring (A) vom 2./3. Juli 2010

Erfreuliches vom 5 Saisonrennen in der Bergoase am Salzburgring!

Freitag, Samstag
Voll motiviert nahm ich das erste Training bei Temperaturen von 35 Grad in Angriff, denn ich musste Erfahrungen sammeln, da ich diese Strecke noch nie gefahren bin.
Am Samstagmorgen nahm ich ich dann das 1. Zeittraining in Angriff  und ich fuhr eine Zeit von 1.23,9. Mit dieser guten Zeit wäre ich letztes Jahr noch in der ersten Startreihe gestanden! Doch mit dem 12. Platz für das 1. Zeittraining war ich natürlich sehr zufrieden.
Das zweite Zeittraining fand am Nachmittag bei Temperaturen bis zu 40 Grad statt und alle wahren sich einig, dass man bei diesen Temperaturen die Zeiten vom ersten Zeittraining kaum toppen konnte! Dennoch schafften es 2 Gegner doch noch, mich auf den 14 Startplatz zu verdrängen.

Sonntag, 3. Juli, Renntag:
Der  Start war wieder ein Hammer und ich konnte mich vom Startplatz 14 in der ersten Kurve auf die Position 5 vorkämpfen. Ich befand mich in einer sechser Gruppe und kämpfte mit den Meisterschaftsführenden bis ans Limit. Doch diese Geschwindigkeit konnte ich nicht mitfahren und so lag ich bei der ersten Zieldurchfahrt schon auf Platz 9. Schade war dann noch, dass das Rennen in der 10. Runde nach mehreren Stürze in der Spitzengruppe abgebrochen wurde und die Rennleitung die Runde vorher gewertet hatte und ich somit auf den 16. Rang fuhr, denn bei Rennabbruch war ich bereits auf dem 13. Platz.

Fazit: Ich habe dieses Wochenende wieder viel gelernt und freue mich auf das nächste Rennen in Schleiz! Vielen dank an alle die mich dieses Wochenende mit Food, Rat und Tat unterstützt hatten.

Das nächste Rennen findet am 31. Juli / 1. August in Schleiz statt.

18.-20. Juni 2010
Yamaha R6 Cup am Sachsenring - 13. Rang

Rennstrecke Sachsenring vom 18. - 20. Juni 2010

Meine ersten 3 Meisterschaftspunkte beim 4. Saisonrennen am Sachsenring!

Freitag, Samstag
Voll motiviert nahm ich das erste Training in Angriff, denn ich wollte so viele Runden wie möglich absolvieren, da ich diese Strecke noch nie gefahren bin. Am Samstagmorgen nahm ich ich das 1. Zeittraining in Angriff, doch in der 2. Runde hatte sich ein Fahrer vor mir in der Kurve verbremst und ich musste voll in die Eisen steigen. Das war leider zuviel und ich rutschte über das Vorderrad weg und lag im Kiesbett. Zum Glück gelangte es mir, das Motorrad wieder in Gang zu bringen und Ich fuhr mit kaputter Verschalung noch ein paar Runden und befand mich nur auf dem 33. Platz.

Im 2. Zeittraining wollte ich mich unbedingt steigern, doch bei einem Timeout an der Box war ich erst auf dem 25. Platz. Doch Bernd vom SKM Team motivierte mich nochmals und am Schluss befand mich auf dem 17. Platz.

Sonntag, 20. Juni, Renntag:
Nachdem bis Samstagabend der Wetterbericht für das Rennen nichts Gutes voraus gesagt hatte, war ich froh, dass am Sonntagmorgen das Wetter aufhellte und die Sonne zum Vorschein kam.
Der  Start war ein Hammer und ich konnte mich von Startplatz 17 in der ersten Kurve auf die Position 9 vorkämpfen. Ich befand mich in einer sechser Gruppe und kämpfte mit meinen Gegnern bis ans Limit. Mein Adrenalin war so hoch, das ich nicht realisierte, dass ich mich schon in der letzten Runde befand! Am Schluss lag ich auf dem guten 13. Platz von 44 Startern und ich habe endlich die ersten 3 Meisterschaftspunkte nach Hause gebracht. 

Fazit: Ich habe dieses Wochenende wieder viel gelernt und spüre, dass es in kleinen Schritten vorwärts geht! Die Zeitabstände auf die Spitzenfahrer werden immer kleiner und das macht mir Hoffnung! Ich freue mich auf das nächste Rennen!
Vielen Dank noch an meine Betreuer Matthias und Bernd. Natürlich darf ich meinen Papa nicht vergessen, der immer dafür besorgt ist, das ich genügend mit Kohlenhydraten und Vitaminen versorgt werde!

Das nächste Rennen findet am 3. / 4. Juli auf dem Salzburgring statt.

28.-30. Mai 2010
Yamaha R6 Cup am Nürburgring - 16. Rang

Rennstrecke: Nürburgring in Deutschland 28. - 30. Mai 2010

Freitag, Samstag
Voll motiviert nahm ich das erste Freitraining in Angriff. Die Rennstrecke lag mir auf Anhieb und im Bezug auf das Wetter war ich erleichtert, endlich konnte ich wieder einige Runden auf trockener Strecke durchführen. Diese idealen Bedingungen haben es mir erlaubt, nur noch 1.703 Sekunden hinter den führenden Fahrer zu gelangen. Das war die 4. Startreihe mit dem 15.Startplatz.

Sonntag, 30. Mai, Renntag:
Ich freute mich über den 15. Startplatz aber nicht über das wechselhafte Wetter. Dieses führte zu nachdenklichen Mienen im ganzen Fahrerlager. “Welchen Reifen montieren wir?“ Kurz vor dem warm up waren wir erleichtert, denn es fing wieder an zu regnen und somit war es klar und wir montierten „Rain“, Regenreifen. Doch während dem warm up hörte es auf zu regnen und es schien die Sonne, welche teilweise die Strecke wieder trocknete. Als ich in der Boxengasse ankam fragte mich mein Betreuer Matthias, was für Reifen wir für das eigentliche Rennen montieren sollen. Da das Wetter beständig in seiner Wechselhaftigkeit war, entschieden wir uns für Rain, Regenreifen. Zwei Minuten vor Rennbeginn hatten die verantwortlichen Kommissare das Rennen als Trockenrennen freigegeben. Das hiess für uns, ganz schnell die Reifen zu wechseln. Leider hatten wir nur Zeit für den hinteren Reifen von Regenreifen auf Trockenreifen zu wechseln. Somit startete ich das Rennen mit Regenreifen auf der Vorderachse und Trockenreifen auf der hinteren Achse.

Der Start war super, nach der ersten Runde befand ich mich bereits auf dem 8. Platz, den konnte ich auch ein paar Runden halten. Doch jetzt brannte die Sonne richtig auf den Asphalt und trocknete ihn so stark, dass ich keinen Grip mehr auf der Vorderachse hatte und ich fing an zu rutschen. Ich war nicht der Einzige welcher mit Rain unterwegs war und viele dieser Fahrer gaben das Rennen auf und fuhren in die Box. Trotz vielen Rutschern wollte ich das Rennen nicht aufgeben, wurde aber langsam von den Trockenreifenfahrern eingeholt und fiel auf Platz 16 zurück. Leider musste dann das Rennen wegen einem Sturz abgebrochen werden. Als ich an die Box fuhr, stand mein Team schon bereit, um das Vorderrad meiner Maschine mit einem Trockenreifen für den Restart zu ersetzen. Kurz daraufhin fiel aber die Entscheidung von den Kommissaren, dass kein erneuter Start stattfinden wird. Somit beendete ich das Rennen als 16er von 45 Teilnehmern.

Fazit: Ich kann es kaum erwarten wieder auf meiner Maschine zu sitzen und mit meinem Team viele wertvolle Erfahrungen zu sammeln, die uns den Erfolg bringen werden. Wir sehen uns beim nächsten Rennen am Sachsenring in Deutschland am 20. Juni 2010.

Ich bedanke mich noch bei meinem Bruder Nico für die besondere Unterstützung, welche er mir in diesem Wochenende gegeben hat! Auch ein grosses Dankeschön meiner Familie, meinem Team und meinen Fans.

14.-16. Mai 2010 in Oschersleben (D)
Yamaha R6 Cup - 20. Rang

Rennstrecke: Oschersleben (D) vom 14. - 16. Mai 2010

neuer Motor, neue Strecke, neues Glück beim 2. Saisonrennen????????

F reitag, 14. Mai
Mit gemischten Gefühlen nahm ich das erste freie Training in Angriff. Die Wetterbedingungen wahren mit Regen, Wind und Kälte absolut am Limit. Auch war ich gespannt, ob der neue Motor alles aushalten würde! Da die Strecke neu für mich war, tastete ich mich langsam heran, um die Strecke kennen zu lernen und das Motorrad optimal abstimmen zu können.

Samstag, 15. Mai
Am Samstagmorgen nahm ich das 1. Zeittraining in Angriff. Ich war überrascht, das ich mich während der Qualifikation bereits unter den ersten 10 befand! Am Ende war es der 15. Platz. Im 2. Zeittraining packten meine Konkurrenten alle ihre Tricks aus und ich befand mich am Ende des Trainings nur noch auf Platz 22. Das hat mich geärgert, denn ich wollte doch unter die ersten 15 kommen!

Dennoch war ich zufrieden, denn der Motor lief super und ich konnte alle Trainings zu Ende fahren.

Sonntag, 16. Mai, Renntag
Bis Samstagabend wurden von der Rennleitung 110 Stürze verkündet und ich war froh, dass sich das Wetter am Sonntagmorgen aufhellte und die Strecke trocken war.
Der erste Start auf dem neuen Motorrad war ein Hammer und ich konnte mich von Runde zu Runde nach vorne arbeiten. Als ich auf Platz 19 lag und die vor mir fahrende vierer Gruppe angreifen wollte, kam die rote Flagge und somit Rennnabbruch. Beim Restart wollte ich  nochmals angreifen, aber die verbleibenden 4 Runden reichten nicht mehr, um meine Platzierung zu verbessern. Am Schluss belegte ich den guten  20. Platz von 47 Startern.

Fazit: ich habe dieses Wochenende viel gelernt und spüre, das ich bald um die ersten Meisterschaftspunkte kämpfen kann! Die Zeitabstände auf die Spitzenfahrer werden immer kleiner und das macht mir Hoffnung und ich freue mich auf das nächste Rennen!

Meinen verletzten Cup Kollegen wünsche ich gute Besserung!

Das nächste Rennen findet am 29.-30. Mai auf dem Nürnburgring statt.

23.-25. April 2010 in Lausitz (D)
Yamaha R6 Cup am Eurospeedway - Ausfall

Rennstrecke: Lausitz Eurospeedway Deutschland, 23.-25. April 2010

Pleiten, Pech und Pannen beim Saisonauftakt auf dem Eurospeedway!!!!!!!

Freitag, 23. April
Mit viel Vorfreude auf die neue Saison nahm ich das erste Freitraining in Angriff, um das Motorrad optimal auf die Strecke abzustimmen. Nachdem wir das Fahrwerk zu meiner Zufriedenheit angepasst hatten, wollte ich ein paar schnelle Runden fahren, doch plötzlich konnte ich die Gänge nicht mehr einlegen und ein kratzendes Motorengeräusch zwang mich zurück zur Box zu fahren. Leider kam keine gute Nachricht von meinem Mechaniker! Diagnose: kapitaler Motorschaden. Doch Glück im Unglück, in einer Nachtübung, in der uns alle rundherum sehr hilfreich unterstützten, war der Ersatzmotor endlich eingebaut!

Samstag, 24. April
Am Samstagmorgen bereitete ich mich auf das Zeittraining vor und wollte eine gute Zeit einfahren. Das  gelang mir sehr gut den in der dritten Runde war ich bereits unter den ersten 10! Doch dann der grosse Schock - auf der Zielgeraden hatte ich keine Motorleistung mehr und ich konnte nur noch im Schritttempo zur Box zurück! Die Diagnose wahr ernüchternd: erneut Motorschaden! Obwohl alles versucht wurde, irgendwoher noch einen weiteren Ersatzmotor aufzutreiben, war die Suche erfolglos und wir konnten nur noch unsere Zelte abbrechen und den Heimweg antreten.  

Fazit: Ich war sehr traurig, aber ich versuche, dieses Wochenende zu vergessen und freue mich auf das nächste Rennen. Vielen Dank noch allen, die uns beim Motorwechsel geholfen haben!!

Das nächste Rennen findet am 15./16. Mai in Oschersleben Deutschland statt.

März 2010
Neu im YAMAHA R6-DUNLOP-CUP

Neu werde ich 2010 den Yamaha R6 Cup im Rahmen der Internationalen Deutschen Meisterschaft bestreiten. In dem 48-er Fahrerfeld werden Fahrer aus allen Ländern an den Start gehen.

Noch nie war in der Aera des R6 Cup ein so junger Fahrer gestartet!

Der erste Termin wird am 2.-5. April auf dem Eurospeedway Lausitz mit dem Einführungslehrgang sein, dann werden 8 Rennen ausgetragen.

Der YAMAHA R6-DUNLOP-CUP geht in seine 33. Saison und ist damit die weltweit älteste und erfolgreichste Nachwuchsserie im Motorrad-Rennsport. Dieses Jahr wird mit der Yamaha YZF-R6, Modell 2010 gefahren.

Bedanken möchte ich mich bei Thomas Kohler, dem Veranstalter des R 6 Cup, beim Bernd Klockmann und bei der DMSB für die Lizenzerteilung für die Saison 2010 !!


Vielen Dank dem ASR-Team

Für die geleistete Arbeit und die tolle Betreuung möchte ich mich beim gesammten ASR Team Adi Schwegler bedanken! 

Februar 2010
Ablehnung für eine Superstock 600 Lizenz :-(

Leider hat die FMS unseren Antrag für eine Superstock 600 Lizenz abgelent und folgendes entschieden:

Das Ausnahmegesuch für eine nationale Superstock 600 Lizenz wird aus folgenden Gründen abgelehnt:

Gemäss dem FMS Strassen-Reglement 2010 ist das Minimumalter für eine nationale Lizenz 15 Jahre.

Die folgenden Föderationen haben die gleiche Regel (Minimum 15 Jahre) für die Klassen Superstock und Supersport:

Föderation Frankreich (FFM), Föderation Deutschland (DMSB), Föderation Italien (FMI), Föderation Spanien (RFME) und die europäische Föderation (UEM).

Bei der  Internationalen Föderation (FIM) existiert sogar ein Minimum-Alter von 16 Jahren.

Aus diesen Gründen darf Jesko Raffin leider erst ab dem 1. Januar 2011 eine Superstock Lizenz beantragen.